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Fanartikel
Hi. Ich bin Lewis Hamilton. Irgendwann moechte ich in Ihrem Auto Weltmeister werden., sagte Hamilton im Alter von 10 Jahren zu McLaren-Teamchef Ron Dennis. 2007 ging der Brite tatsaechlich für die »Silberpfeile« an den Start. Er begann seine Formel-1-Karriere sensationell mit neun Podestplaetzen hintereinander, feierte insgesamt vier Grand- Prix-Siege, fuehrte die Weltmeisterschaft bis zum allerletzten Grand Prix in Brasilien an und verlor die Krone dort um einen einzigen Punkt. Was er bis dahin geleistet hatte, war an Superlativen nicht mehr zu uebertreffen und brachte saemtliche Experten zum Staunen. Lewis Hamilton ist in die Szene eingedrungen wie ein Hurrikan. Auf dieser DVD erzaehlen Interviews und spektakulaere Rennaufnahmen die einmalige Geschichte des Wunderknaben und ersten farbigen Formel-1-Rennfahrers _ Lewis Hamilton. uvm.
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Red Bull: Coulthard in Ungarn mit Silverstone-Motor
David Coulthard wird in Ungarn mit dem gleichen Motor fahren, den er bereits in Silverstone und Hockenheim benutzt hatte - keine Zuverlässigkeitsprobleme
(Motorsport-Total.com) - Fabrice Lom, der leitende Renault-Motoreningenieur bei Red Bull Racing, verriet im Team-Interview die Erwartungen des österreichischen Formel-1-Rennstalls für den bevorstehenden Ungarn-Grand Prix, und klärte die Frage, warum David Coulthard auf dem Hungaroring zum dritten Mal mit dem gleichen Triebwerk an den Start gehen wird.
Frage: "Fabrice, wie fällt Ihre Analyse des zurückliegenden Grand Prix von Deutschland auf dem Hockenheimring aus?"
Fabrice Lom: "Für uns war es ein schwieriges Wochenende, wir waren nicht so konkurrenzfähig wie zuvor in Silverstone. Diese Entwicklung deutete sich bereits während der Testfahrten in Hockenheim in der Woche zuvor an. Wir arbeiteten daher noch härter, erzielten einige Fortschritte und erreichten mit beiden Autos das Top-Ten-Qualifying."
"Unsere direkten Konkurrenten Toro Rosso und Toyota saßen uns aber die ganze Zeit dicht im Nacken. Wir wussten also, dass es eng würde. Leider gelang uns kein Punkteergebnis. Das ist vor allem angesichts der geringen Abstände in der Konstrukteurs-Weltmeisterschaft sehr enttäuschend. Wir hoffen aber, in Ungarn wieder zu alter Stärke zurückzufinden."
Frage: "Wie lauten Ihre Ziele für das kommende Wochenende?"
Lom: "Unsere Tests in Jerez verliefen sehr vielversprechend. Wir peilen daher mit beiden Autos die Punkteränge an. Der Hungaroring stellt keine allzu große Herausforderung für die Motoren dar, vielmehr werden die Chassis stark beansprucht. Wenn die typische Ungarn-Hitze herrscht, sind wir in punkto Aerodynamik im Vorteil, denn unser Renault RS27-V8 benötigt bei weitem nicht so viele Kühlung wie die Aggregate unserer Konkurrenten. Wir können daher auch bei hohen Temperaturen auf übermäßig dimensionierte Kühlöffnungen verzichten.
Frage: "In welchem Motoren-Rhythmus befinden sich die beiden Fahrer?"
Lom: "Mark Webber fährt in Ungarn mit einem neuen V8. David Coulthards Triebwerk wird am kommenden Wochenende zum dritten Mal in Folge zum Einsatz kommen. Es ist das erste Mal überhaupt, dass wir einen Motor über das Mindestmaß von zwei Grand Prix-Wochenenden einsetzen."
Frage: "Was ist der Grund dafür?"
Lom: "Davids Motors hat durch seinen unfallbedingten Ausfall in Silverstone noch nicht viele Kilometer absolviert, so dass wir uns um die Zuverlässigkeit keine großen Sorgen machen. Da sich unsere Fahrer nicht mehr im gleichen Motoren-Rhythmus befinden, verringern wir zudem das Ausfallrisiko weiter."
"Nicht zu vergessen die daraus resultierenden Vorteile in logistischer Hinsicht in der zweiten Saisonhälfte. Hinzu kommt, dass David auf diese Weise in Spa-Francorchamps und Monza nicht mit dem gleichen Triebwerk fahren muss - auf diesen beiden Motorenstrecken ein echter Vorteil."
